Départ pour Barrow (USA)

Posn 1/9 à 12h00 gmt-6 69 40.9N 136 09.0W 260/5nds.
Nous avons appareillé de Tuk hier 31 août à 18h00 gmt-6 pour Barrow. Le vent ne se décide pas à nous aider et nous sommes donc au moteur depuis.
Il nous faut absolument être à Barrow le 7 pour la venue de l'officier d'immigration.
Nous naviguons dans peu d'eau ; en partant les sondes sont restées à 4 m pendant plus de 30 milles. Maintenant nous sommes entre 8 et 10 mètres. Comme tout le long de la côte de l'Alaska, il n'y a pas de relief : à terre du très plat pays et en mer du plateau recouvert de peu d'eau, cela très loin du rivage, la ligne de sonde des 50 m est à 30 ou 40 milles suivant les endroits.
Il y a des zones à pingos (buttes de terre gelée sous-marines) et comme si ce n'était pas assez des iles artificielles. Ces iles ont été créées pour la recherche et l'exploitation pétrolière. Il y a en effet du gaz et du pétrole dans le delta du Mackensie. Ne pouvant pas utiliser la méthode classique des plate-formes qui seraient détruites par la glace ils créent des iles en empilant des gros sacs de sable et de roche. Certaines de ces iles supportent encore une activité, d'autres sont abandonnées.
Le vérin du pilote ne fait plus de bruit après démontage et graissage à Tuk, par contre son compas a besoin d'être compensé, il ne veut plus rien savoir avec une variation de plus de 70°. Nous avons tenté une compensation automatique tout à l'heure sans succès. Nous recommencerons cette nuit dans un lieu plus abrité,  c'est pourquoi nous faisons route sur l'ile Herschel.
Après consultation de son site web, le port de Dutch Harbour semble réunir toutes les conditions d'hivernage.

Localisation de Dutch Harbour (autre nom Unalaska) : point rouge sur carte de droite